西安交大团队项目落地合肥 融入低空经济产业链条

　　施宏宇，西安项目西安交通大学电子与信息工程学院教授，交大经济研究相控阵天线近十年。团队他们团队做出的落地链条天线不大，薄得像贴片，合肥贴在无人机机腹，融入几乎看不见，低空却能让画面在几十公里外依旧稳定回传、产业链路不抖。西安项目

　　因看中合肥在低空经济领域的交大经济产业基础，西安交通大学相控阵天线团队决定将项目落在合肥。团队

　　目前，落地链条设备已从小批量试制进入量产阶段，合肥团队也启动下一步规划：扩大产线、融入组建本地研发力量，低空并与本地无人机企业合作。

　　让无人机的天线成为“身体的一部分”

　　行业里常听到一句话：“低空经济的第一步不是飞，是连。”

　　施宏宇把问题解释得非常直白：“无人机是一个无人操作的移动平台，不像地面设备，失联可能就是危险发生的瞬间。”

　　他反复提到“稳定”这个词。传统抛物面机械天线体积大，需要伺服电机驱动做波束扫描，还得配套一个吊舱。固定翼无人机本就像一架“轻量化滑翔器”，一旦在强风环境中挂上一个重物，姿态更难保持，能源消耗也急剧增加。

　　而多数工业无人机的飞行场景都不是理想环境。电力线在深山沟谷，森林防火在高温干燥地带，地质灾害监测在强风入口区。通信的稳定性，就是这些场景能否真正“无人化”的核心。

　　更现实的是成本。施宏宇说，过去一套民用相控阵天线要几万元，“整个行业都知道这是好东西，但真正能上规模的场景不够多，贵。”

　　这种贵，不仅让客户望而却步，也限制了无人机能承担的工业任务的边界。因此，他们的目标不是做更昂贵的技术，而是让相控阵天线能够真正适配无人机的运行逻辑：体积更小、功耗更低、成本更合理、形态更灵活。

　　“我们不是要让无人机背着大书包飞，而是让天线成为它身体的一部分。”施宏宇说。

　　可共形，就是从这里诞生的：天线不再凸起，而是贴在机体曲面上。没有风阻突起，不需要吊舱，结构变轻，性能变稳，同时把卫星通信能力塞进更小的体积里。“我们花了将近十年，让它能工程化。”他补充，技术难点不在“切成薄片”，而在电路架构、幅相调控、散热结构等一系列相互牵制的环节。

　　技术正进入真正的“使用现场”

　　技术是否够先进是一回事，能否真正进入场景是另一回事。

　　现在，团队的小批量试制已经完成，正在根据合作方的需求做细节调试。测试人员反复模拟强风、暴雨、恶劣环境，以确认这片薄薄的天线在极限条件下依然能稳定工作。

　　最先落地的将是电力巡检无人机。

　　在深山，传统遥控链路覆盖不够，飞到一定深度后，画面开始延迟，甚至中断。而相控阵天线能让无人机依托卫星通信，继续飞入无人区，并把图像实时传回。

　　施宏宇举例：“如果巡检到设备出现异常，需要临时调整航线，传统方式无法做到。但卫星通信能把操作权延伸，让无人机更像一个真正的‘远程工具’。”

　　同时，团队也和本地工程化企业合作，把结构设计、散热、可靠性测试这些“高校不擅长的环节”交由更专业的团队完成。

　　“我们特别希望在合肥组建一个长期研发团队，把工程化和学术研发结合。”施宏宇说，未来希望与合肥高校合作培养研究生，“让项目在这里有更完整的生长链条。

　　让技术在合肥嵌入完整的链条里

　　施宏宇第一次来合肥，是与本地企业沟通项目合作。“那天行程排得很满，但接触的人都非常直接，先看技术、再谈需求、最后说怎么一起做。”那时，他对合肥产生“可以把事情落下去”的最初判断。

　　城市不吵不闹，节奏不急不缓，街道干净，科研机构分布密集，人群气质里没有多少“压迫感”。不过，真正让这项技术选择落地的是产业链的密度和触达感。

　　“我们做的是相控阵天线，必须嵌进一个完整链条里才有价值。”施宏宇说。无论是整机厂的飞控系统、车企的车载通信需求，还是卫星互联网终端企业、工程化设计团队，项目每往前一步，都要和不同环节的企业磨合、测试和重构。“在合肥，这些环节是能被找到的。”

　　他列举一个场景：团队上午讨论天线与整机结构的适配，下午就能和工程公司一起看吊装结构图；前一天谈完卫星链路需求，第二天就能与本地卫星终端企业一起测延时和功耗。更重要的是，大家愿意坐在一起谈，也愿意给对方留出空间。

　　“我们来合肥开了几次会，就能把上下游公司叫到一张桌子上，讨论的也是实实在在的事情。”施宏宇说，“有些地方产业链写在PPT上，在这里是可以直接接触到的，非常关键。”

　　在团队看来，“合肥适不适合落地”不是靠政策条款来判断，而是靠一种很现实的感受：事情是能推进的，合作是能碰上的，路径是能看见的。

　　“从实验室走向公司” 需要为技术落地“翻译”

　　在项目落地过程中，合肥科创集团技术经理人事务所承担了“桥梁”角色。

　　科创集团技术经理人姚元清说，他们第一次见团队时，注意到面临典型的“从实验室走向公司”的难点，成果如何转化、知识产权如何作价、股权怎么分、公司如何治理、研发如何接上工程化团队。

　　“这些不是科研人员的短板，而是创业团队普遍会遇到的问题。”姚元清说。

　　他记得一次讨论会上，施宏宇团队用了一张高校教学常用的“结构示意图”来说明技术路线。“我们反复沟通，帮他们把技术价值翻译成商业价值的表达方式，把高校语境转成产业语境。”

　　科创集团团队协助梳理知识产权、搭建股权结构，推动团队和本地企业做技术对接，也把投资机构引入到讨论中。在姚元清看来，“我们做的是让技术落地的阻力更小，让他们的注意力留在研发和应用上。”

　　施宏宇并不避讳对这一过程的认可：“需要有人帮我们把复杂的流程讲明白，这样才能专注于把产品做好。”但他也强调：“这不是被服务，而是一起做事。”这种“并肩”的关系，使得团队落地后，很快融入城市的产业体系。

　　记者 王书浒 图片由受访者提供